Бронницкие НОВОСТИ

18 августа сотрудники Научно-исследовательского испытательного центра АТ 3НИИ Минобороны России во главе с начальником А.А.Колтуковым на площади Тимофеева торжественно встречали участников экспедиции перспективной военной автомобильной техники...

Колонна из 15 автомобилей красиво проехала по Советской улице и остановилась на площади. Бронничане смогли увидеть образцы военной автомобильной техники нового поколения – типажа 2011-2020 гг: проходящий государственные испытания мотовездеход 4х4 компании ОАО “Русская механика”; 2 специальных транспортных средства компании ООО НПО “ТРЭКОЛ”; прошедшие государственные приёмочные испытания специальные транспортные средства ЗАО Корпорации “Защита” “Скорпион” (ЛША-2) и (ЛША-2Б); группа перспективной техники ОАО АЗ “Урал”: “Урал”-542301-10 и “Урал”-63704 с имитацией нагрузки на седло тягача; защищённый автомобиль “Тайфун-У”, “Урал”-432009 (Урал-ВВ); автомобили ОАО “КамАЗ” – “КамАЗ”-53501-399 и вахтовый автобус “НЕФАЗ”-4208-24. В состав экспедиции также входили четыре машины обеспечения, среди которых – уникальная подвижная лаборатория НИИЦ АТ для оценки показателей опорной проходимости автомобилей на базе “КамАЗ”-5350 и прицепа “ЧМЗАП” – 83352 с кузовами-фургонами.

За 20 дней колонна преодолела около 4200 км по маршруту: НИИЦ АТ г.Бронницы – г.Волгоград – п.Енотаевка Астраханской области – г.Астрахань –пос.Терскол Кабардино-Балкария и обратно. Автомобили, как говорится, проходили “испытания на прочность”: в пустынных, песчаных и горных районах нашей страны.

Главные цели – подтвердить показатели технических характеристик и возможностей войсковой эксплуатации этих автомобилей в условиях высоких температур, повышенной запыленности и горной местности; выявить основные направления по совершенствованию конструкции данных образцов – для повышения их технического уровня.

Экспедиция была определена директивой заместителя минобороны России Д.В.Булгакова и начальника ГАБТУ А.А.Шевченко и организована руководством НИИЦ АТ 3 ЦНИИ.Кроме организаторов (НИИЦ АТ) в состав экспедиции входили возможные потребители этой техники, в том числе для специальных операций из МО РФ, МВД РФ, а также представители всех представленных предприятий.

Испытания разделили на два этапа: первый проходил в жаропустынной местности – в Астраханской области. Машины прошли сотни километров по песку. Оценивалась возможность движения колонны в условиях запылённости (в дневное и ночное время); температурные режимы работы двигателей, трансмиссии, шин, аккумуляторных батарей; надёжность пуска и работы двигателей на основном топливе и на смеси (многотопливность); параметры микроклимата в кабинах и обитаемых отсеках; особенности технического обслуживания машин в данных условиях.

Второй этап проходил в горах Кабардино-Балкарии: оценивалась возможность преодоления горных перевалов; средние скорости движения на подъёме и спуске при работе двигателей на основном и резервном топливе; эффективность трогания с места на подъёме перевала без прицепа и с прицепом; показатели манёвренности; эффективность работы двигателя, тормозных и рулевых систем на характерных режимах движения; надёжность пуска холодного и горячего двигателя на вершине перевала и ряд других требований Минобороны к перспективной ВАТ. Лабораторные работы проводились до высоты 3800 м, отдельные образцы поднялись на высоту 4500 м.

В советский период подобные экспедиции организовывались регулярно. Но потом для отечественного военного автопрома настали не самые лучшие времена: в горных условиях испытания не проводились порядка 25 лет, в жаропустынной местности – порядка 10 лет. Тем ценнее научно-исследовательские данные, полученные в этой экспедиции.

– Главный итог этой экспедиции в том, что все специальные требования к военной автомобильной технике нам удалось проверить в реальных условиях, – подчеркнул заместитель начальника НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России Вадим Демик. – Теперь мы знаем наиболее слабые, уязвимые места техники в горных условиях, жаропустынной и запыленной местности. Мы понимаем, каким образом все это устранить, и знаем, какие рекомендации дадим заводам.

Лилия НОВОЖИЛОВА